金年会官方网站40个大项、61个分项、481个小项，超过1.2万名运动员报名，亚洲45个国家和地区奥委会全部报名参赛，除了主办城市杭州，还有5个协办城市，报名人数、项目数量、赛事组织复杂程度均为历届之最。

　　更令人期待的是，这次亚运的绝大多数金牌，将在十一假期决出。36氪浙江，长期关注浙江区域产业发展，值此盛会，也想和大家聊一聊运动背后，那些不为人知的浙江产业力量。

　　9月29日，杭州亚运会场地自行车全部比赛收官，中国队斩获2金6银2铜，获得优异成绩。本届杭州亚运会赛事中竞速主项为场地自行车，也设置了公路自行车、山地自行车和竞速小轮车的比赛。

　　虽然亚运会比赛短暂，令人目不暇接，但近期兴起的“cityride”（城市骑行）风愈吹愈烈，越来越多的人加入到骑行运动中来，自行车和骑行装备市场逐年增长。在抖音平台上，“骑行”线亿次播放。

　　相比篮球、羽毛球、乒乓球等其他“国民度”更高的运动种类，自行车运动一人一车即可成行，骑行装备丰俭由人，入门门槛较低。伴随中国越来越快的城市化进程，公路骑行是一个不错的运动选择。

　　1950年，新中国第一辆自行车“飞鸽”诞生；1980年代，几乎家家户户都以拥有“三大件”之一的老式二八自行车为豪。那时的自行车，还只有简单的代步属性。上海永久、上海凤凰、天津飞鸽、天津红旗、江苏金狮是彼时自行车五大品牌，有三家在江浙地区。

　　如今，从专业角度细分，自行车种类多达13种台州外贸企业名录，有公路车、山地车、场地自行车、折叠自行车、固齿车（死飞）、旅行车、躺车、攀爬车、铁人三项赛/计时赛自行车、速降/下坡自行车、越野公路车、平把公路车、小轮车。最为大众的是公路车、山地车两大类。

　　据统计数据，2022年，国内自行车总产量已超过5100万辆。如此庞大的数字，支撑了一个巨大的全球市场。

　　在浙江，经济发达的长三角地区在骑行上的消费早已不仅限于自行车，从自行车整车向外扩散，还有更多专业、细分的衍生产品和服务，比如骑行眼镜、骑行服、车架水杯等等。《2022-2023年全球及中国自行车产业运行监测与消费需求调查研究报告》数据显示，预计到2027年，整个中国自行车市场可达2657.7亿元。

　　回溯上游，浙江地区的自行车产业多集中在自行车零部件制造。浙江省体育局提供的一份体育领域国家级“专精特新”企业名单显示，共7家浙江企业入选，其中4家都是自行车配件制造企业，并且在名单中全部6家自行车相关“专精特新”企业中，占据大头。

　　目前，浙江地区的大型自行车品牌并不多，但是单一环节的配件制造商却能在全球占据较高的市场份额。以宁波巨隆机械股份有限公司为例，其生产的脚踏配件在国内乃至全球的市场占有率第一，高达40%，宁波巨隆也因此入选“国家级单项冠军”企业。

　　在宁波慈溪，慈溪市胜山镇是浙江省首个国家级自行车零部件产业基地，能够开发生产中高端自行车、山地自行车，以及中轴、脚蹬、飞轮等近百种自行车配件，满足国内需求的同时销往全球。目前，胜山自行车零部件产业集群年产值超过40亿元，注册的相关企业数量达到135家，有国家高新技术企业10家、国家科技型中小企业12家、省级“专精特新”中小企业2家。传统的自行车产业，也在不断打磨技术，孵化更多“单项冠军”。

　　离开慈溪，浙江全省也都受到自行车产业集聚优势的辐射。在台州开自行车配件厂的王先生告诉36氪，受益于浙江便利的外贸优势，在他们工厂中生产的自行车用保温箱等其他配件有十余种SKU，可以根据国内和国外客户需求定制。“这些年我们做的最多的就是日本和海外市场，一开始是有客户资源的传帮带，后来就慢慢有了稳定的订单。”

　　多数浙江自行车企业都有着相似的发展路径，它们中的一些沉淀核心优势，成为了宁波巨隆、兰溪轮峰车料等行业头部企业。

　　而对浙江企业来说，自行车产业的瓶颈和发展痛点同时存在。比如高端自行车变速器技术专利就常年被国外品牌日本禧玛诺、美国速联所垄断，要进军中高端自行车市场，这两个品牌是绕不过去的大山。据了解，在自行车变速器方面，禧玛诺在全球申请了6000多项专利，在中国申请的专利数量就达2500多项。绕过专利封锁，尽力实现国产，是浙江乃至国内自行车产业未来很长一段时间将要面对的命题。

　　相信在“双碳”政策、杭州亚运会等赛事、全民健身风潮的带领下，传统的自行车行业将进一步突破限制，在浙江焕发新的生机。